reglement ff 2015

bonsoir,j'aurais aimé savoir les changements au niveau du reglement pour 2015 surtout niveau motorisation car on entends de tout,merci si quelqu'un est au courant ou si le nouveau reglement n'est pas encore devoilé

Sory je m'ai gourré

Salut , si tu demandes niveau motorisation 1/5 FF apparement se serait libre au niveau moteur et durée des finales portées à 40 mm , mais rien d'officiel pour le moment .

@++

ok merci on va attendre confirmation

il se dit aussi rapport de transmission court interdit .

c'est a dire gg?

je pense qu'ils parlent du pignon primaire et secondaire qui font tirer plus court , j e suis un peu comme Bernard pour l'instant personne ne donne d'info , je cherche .

ok merci,si tu as des infos fais moi signe

40 minutes, ça donne pas envie de vous ramasser..............

Par contre ça donne envie de rouler en 1/5e

Mais en moto

le reglement 2015 est en ligne sur le site de la FFVRC .

pat31 a écrit:

40 minutes, ça donne pas envie de vous ramasser..............

Par contre ça donne envie de rouler en 1/5e  

Mais en moto

On ramasse les 1/5 mais normalement il n'y a pas de ramasseurs en 1/5

c'est tout a fait ça , normalement pas de ramasseurs , mais je pense que pour un soucis de simplification de l'organisation , tout le monde ramasse . perso je suis entierement contre , ça fait mal un bolide de 10 kgs dans les guibolles .

Je viens de regarder le règlement finale 30 minutes minimum mais en ligue ça m'étonnerai que ça les dépasse et niveau moteur "retrait de matière autorisé"

Le jour ou le pilote ramasse sa propre voiture et ne ramasse pas les autres catégories,je me mets au 1/5e voiture.

Ça responsabilise le pilote, ça fait du sport, ça oblige les débiles fénéants à rouler propre et ça fait des vacances pour le ramassage

exact pat

la , vous avez du regarder le reglement pour les GT . pour les FF , il est dit finale de 40mns et moteur stock , alors que le responsable grosses echelles nous avait dit moteur libre , mais apparement ça n'as pas était validé au CD de novembre.

Je site le règlement FFVRC 2015 ci-dessous les seules différence niveau moteur:

2.2.2. Formule France
Même règlement que la catégorie Tourisme sauf spécifications
ci-dessous :
- Moteurs : les boites à clapets et culasses rapportées sont
interdites : applicable dès 2012.

Embrayage 2 points non réglable. Masselottes d’origine
ZENOAH, CY ou SOLO non retaillées. Ressort et plateau
libres.

2.2.2.4 Echappement
- Pot d’origine autorisé
- Modèles de base:
- Yankee / réf. V500002
- Harm / 1511605, 1511611, 1511607
- FG/ 7400/3 et 7400/4
- Technokit /DMC503
- Samba3
- Aucun réglage, ni pièces mobiles ne sont autorisés au
Niveau du collecteur ou dans les silencieux

il n'y a rien d'autre donc je ne vois pas ou il y a quoi que ce soit d'interdit sur la préparation du moteur

pour le temps de course effectivement c'est 40 minutes ce qui n’empêchera pas les moteurs "préparés" de les faire (Mathieu Brière fait plus de 35' en GT et je pense qu'il roule quand même beaucoup plus vite que n'importe quelle FF de notre ligue)

Perso je suis contre ce temps de course en ligue le moteur ne faisant pas la diff à ce niveau et le timing étant serré au vu du nombre de catégories, de plus vu le nombre de FF qu'il risque d'y avoir en 2015 dans notre ligue je serais à la place des participants j'éviterais d’être trop pointilleux sur le règlement car le résultat sera une simple disparition de la catégorie, je n'ai pas encore vu une seule FF a l'inter saison rouler à Castel je ne crois pas trop me tromper si je dis que quasi toutes celle de la ligue 14 en 2014 étaient d'ici et je ne vois tous les dimanches que des GT, avant de parler de règlement moi je demanderais aux collègues qui fait la ligue 14 en 2015 en FF pour éviter de me retrouver seul...

moi je vais rouler en ff et c'est vrai que la je suis un peu perdu,j'ai un moteur stock et je ferai avec ca

regardez en page 3 du reglement 1/5 a coté des categories de championnat auxquels on peux participer avec les licences , a droite en gras , c'est noté ,et si c'est en gras ça veut dire le changement par rapport à l'année derniere . apres pas la peine de vous exciter . de toute façon Pascal a raison de dire on fera avec . ce sera mon dernier message .

extrait du règlement page 2

- Voitures « plastiques»
- 1 seul moteur non préparé,
- (adm + échap. 13mm),
- Freins mécaniques uniquement à l'arrière
- Différentiel ni réglable ni autobloquant.
- Embrayage 2 points non réglable,
- Châssis non fraisé,
- Finale 40minutes
Détails : Voir § 2.2.2.

suite:
2.2.2. Formule France
Même règlement que la catégorie Tourisme sauf spécifications
ci-dessous :
- Moteurs : les boites à clapets et culasses rapportées sont
interdites : applicable dès 2012. auto r/c france 8 2015
piste 1/5ème
- Démarreur électrique INTERDIT
- Poids: 9,5 kg minimum en ordre de marche
(réservoir vide,), 12 kg maximum.
- Triangulations (chapes comprises) et cellules avant et
arrière en plastique.
- Freins mécaniques (double disque autorisé) uniquement à
l'arrière et sur la transmission (pas sur les roues ni sur les
sorties de différentiel).
- Différentiel exclusivement à pignons, 2 satellites et deux
planétaires à denture droite, équipé de ces rondelles de
calage (non réglable ni autobloquant).
- Les corps en alu issus des différentiels réglables ou
autobloquants sont interdits .
- Embrayage 2 points non réglable. Masselottes d’origine
ZENOAH, CY ou SOLO non retaillées. Ressort et plateau
libres.
- Sauve-servos aluminium interdits.
- Barres antiroulis AV et AR simples (d'une seule pièce)
- Pas de titane, magnésium, visserie légère.
- Carbone interdit sauf aileron arrière et renforts latéraux de
carrosserie.
- hydraulique des amortisseurs non réglable de l'extérieur
- allumages optionnels externes interdits, volant moteur
standard non allégé
- bas carter moteur usiné dans la masse interdit
2.2.2.1 Châssis
Châssis simple d’origine non fraisé (pas de rainurages
d'allégement), carbone interdit.
2.2.2.2 Carrosseries
En Championnat de France et de Ligue, toutes les carrosseries
Tourisme ou GT sont autorisées.
2.2.2.3 Aileron - dérives
Forme et type libres, aileron monoplan. Ils doivent pouvoir
s’inscrire dans un carré de 60mm de côté y compris les
fixations. L’ensemble aileron et dérives ne doit pas dépasser :
- le point le plus arrière de la carrosserie, ce qui n’autorise
aucun porte à faux sur l’arrière.
- la ligne horizontale de hauteur du toit.(voir croquis)
Pneus :
- Diamètre maxi collé sur la jante : 136mm
- Largeur maxi avant collée sur la jante : 75mm
- Largeur maxi arrière collée sur la jante : 80mm
JANTES :
- Diamètre maxi de la partie visible : 107mm
2.2.2.4 Echappement
- Pot d’origine autorisé
- Modèles de base:
- Yankee / réf. V500002
- Harm / 1511605, 1511611, 1511607
- FG/ 7400/3 et 7400/4
- Technokit /DMC503
- Samba3
- Aucun réglage, ni pièces mobiles ne sont autorisés au
Niveau du collecteur ou dans les silencieux.
Options :
- Support d’arbre intermédiaire alu.
- Corps de différentiel alu.
- Fusées alu
- Pignons de transmission alu
- Support couronne alu
- Platine radio alu, époxy
Toute pièce métallique pouvant participer à l'évolution des
performances devra être soumise à une commission
technique, et validée par les responsables FFVRC de la
catégorie.

autant pour moi je n'avais pas vu le tableau page 2 moi je regarde le sommaire et je vais direct à formule France va vraiment falloir qu'ils apprennent à écrire un règlement, il faut aller à 3 pages différentes pour voir ce a quoi on a droit ou pas, quand tu vois même règlement que GT sauf... et au final tout est différents autant éditer un règlement par caté et au moins c'est clair et quand ils parlent de moteur non préparé autant citer directement marque et modèle car je pense que c'est toujours pareil entre le meilleur moteur FF et le moins bon je suppose qu'il y a une belle différence de tarif et de performance...

et bien apres c'est toujours pareil avec les reglements , si tout le monde prends un moteur x ou y au revendeur qui lui aussi prends le moteur x ou y , on joue a armes egales , mais apres il y a les revendeurs qui commencent par trier les moteurs , en rajout il y a toujours les accessoires qui tournent autour du carbu , et on obtient des moteurs qui ont presque doublés de tarifs .

ce qui n'est pas contrôlable ou difficilement doit être autorisé dans ce cas alors

modif sur le reglement . les moteurs préparés sont désormais autorisés en FF .


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ouai,genial,on sera a la rue avec nos moteurs d'origine,je vais sortir la lime,lol